上世纪建筑的宏伟突破是 日本 关西机场的建设。 这个独特的结构建立在不稳定的地面上，不仅对其历史感兴趣，而且功能上有用，因为它是一个大型 机场 。 让我们找出我们在建设中必须面对的问题，以及这个目标是否合理。
关西机场是怎么开始的？
1960年，位于关西地区的大阪市逐渐停止接受国家补贴。 因此，在不久的将来，该地区可能会从繁荣转变为贫困。 为了防止这种情况发生，地方当局决定建设一个大型国际机场，这将允许多次增加该地区的客运量。
但是 大阪 附近没有免费的土地，当地居民坚决反对这样的承诺，因为这个城市的噪音水平已经超过了所有的标准。 因此，关西国际机场的建设决定从大阪湾开始5公里。
这是本世纪最杰出的建筑，因为跑道和航站楼应该不是建在坚实的地面上，而是建在一个大岛上。 像埃及金字塔的建设一样，数百万工人，数十亿吨的土壤和混凝土块以及巨额的金融投资都涉及到。
几年后，当设计师将所有事情都计算在最小的细节中时，施工就开始了。 这发生在1987年。2年来，继续挖掘30米高的土堆。 之后，一座连接岛屿和陆地的双层桥被投入使用。 在上层设有六车道的车道，下层设有两条铁路线。 这座桥被命名为“天国之门”。 机场于1994年9月10日正式开放。
大阪的关西机场有什么了不起？
关西机场的照片很棒。 任何听过他惊人外表故事的人都会梦想亲自看到它。 机场和跑道所在的平台站立在一个三十米的进口土壤和混凝土板堆上。 跑道本身长度为4公里，宽度为1公里。
最初，开发商计划小岛的自然缩水，但这些计划并未实现。 每年，人造m在水下50厘米，但幸运的是，在2003年，高速沉积物停止了，现在海水每年只有5-7厘米，这已包含在计划中。
鉴于这种建筑的巨大前景，决定建造第二条跑道。 它通过一座小桥与主岛相连，飞机沿着这座小桥驶向车站大楼并返回。 在第二条地带的施工中，以前的错误已经被考虑在内，并且有可能控制堤防的不均匀下垂。 到处安装电子传感器，对土壤的轻微移动敏感。
航站楼长达1.5公里，但这不是主要的。 值得注意的是，这是世界上最大的一个房间的前提。 虽然有很多分区和三层楼，但一切都位于一个巨大的房间。 底楼有许多咖啡馆，餐馆和免税店。 第二个 - 登陆出口，第三个登机，并有一个候机室。
机场由钢铁和玻璃制成，看起来像一个巨大的蜈蚣，因为飞机靠近的大量腿部终端。 每年，这个独特的岛屿机场的客流超过1000万人。
就他们而言，机场建筑师设法“出色”。 毕竟，在这里，在地震和台风的世界中心，设计必须是令人难以置信的强大，同时塑料。 在实践中，有可能找出在 神户 地震中是否发生这种情况，当时振荡的幅度是7分。 稍后，当风速达到200公里/小时时，台风席卷了机场。 在这两种情况下，这座建筑都抵抗着自然的力量。 这成为了建设者和设计师团队当之无愧，期待已久的奖项。
因此，历史上最昂贵的项目，其成本估计为150亿美元，证明自己正在行动。 但是，由于维护岛屿机场的成本非常高，它还没有得到回报。 这就是为什么这里的航班机票价格高得惊人，每架客机的登陆费用大约为7,500美元。 但是，尽管如此，关西机场对于日本小国以及整个世界都是需求。
给游客留言
通过机场，每天都有大量客流量通过。 访问该国的人中有不同国籍，不同宗教和偏好的人。 机场的服务旨在确保每位旅客的最大舒适度。 为此，有12家餐厅提供各种美食：
- 素食主义者;
- 传统日本人 ;
- 欧洲;
- 犹太;
- 清真产品。
如果您留在过境区，为了节省时间，您可以前往8:00至22:00的屋顶花园。 从这里，海洋和飞机降落或起飞的非凡视角开阔了。
另外，对于游客来说，有一个“天空博物馆”，从10:00到18:00开放。 在这里，您可以了解这个地方的历史，以及观看关于飞机起飞和着陆的细节的电影。 如果航班延误，并且无意在航站楼度过所有时间，舒适的 酒店 就在您身边 - 日航关西机场酒店。
您可以以任意数量向任何国家/地区汇入现金，但如果金额超过100万日元，则需要填写申报表。 根据进口货币的类型，最好在家学习汇率以选择最好的汇率。 您可以在机场兑换货币单位，而不会损失汇率波动。
如何去机场？
您可以乘坐巴士，出租车或火车到达机场。 这里所有的交通都通过桥梁。 旅行时间取决于出发的起点，需要30分钟到2小时。 巴士每30分钟运行一次，票价为880日元（7.8美元），与高速列车相同。 但出租车将花费2.5倍更昂贵。