关于飞机如何工作的信息并不多，这可能会导致飞机坠落和与此相关的其他细微差别，这就是为什么乘客有很多问题。 他们中的一些人决定坦率地回应航空公司雇员。
这架飞机被认为是最安全的飞机之一，但许多人，即使那些经常飞行的人都有恐惧感。 在大多数情况下，这是不合理的，并且会误解飞机的工作。 为了纠正这个缺陷，飞行员和航空公司员工回答了乘客问的最流行的问题。
1.自动驾驶仪能登陆飞机吗？
现代飞机的控制系统能够将飞机沿着暴露的路线从300米高处驱动到跑道上的完全着陆点。 着陆可以在自动驾驶仪上进行，但飞行员必须监视其操作并设置着陆所需的配置。 在即将着陆之前，飞机的方向是在路线滑行路径系统中进行的，即校正无线电信标的移动。 有趣的是，即使飞机完全断电，该系统也能工作。
2.飞行期间飞行员是否睡觉？
对许多人的恐惧：飞行员在掌舵时睡着了，飞机坠落。 但实际上它更像是一个狂野的幻想而非事实。 在大多数情况下，在航线暴露后，启动操作飞机的自动驾驶仪。 此外，调度员经常与飞行员联系，要求他们提供反馈，所以即使飞行员睡着了，这也不会持续很长时间。 在长途航班上，两名飞行员或三名飞行员可以工作，这可以相互改变。
3.飞行员如何准备飞行？
飞行前几小时，飞行员通过了体格检查，并将在特别的房间里做简报。 在那里他们了解天气并讨论即将到来的航班的细微差别。 飞行前一小时，检查飞机并开始准备起飞。 在与船上的管理员通报后，乘客登上。
4.为什么飞行员在机舱内飞行？
飞行员经常需要飞到工作地点（航班出发点），因此他们可以在飞机的机舱中找到。 同时，如果他们穿制服，严禁他们睡觉并在耳机上看电影。 这可以通过这样的事实来解释：对于这样的训练飞行员可能导致人们有许多问题和恐慌感。 在大多数情况下，为了不引起任何不愉快的情况，飞行员乘坐飞行员驾驶舱或头等舱的备用座位。
5.如果一个孩子出生在飞机上，他会得到什么样的公民身份？
很少，但仍然有一些情况，当时一名妇女在飞行期间直接在飞机上分娩。 考虑到目前的立法，航空公司接受儿童将获得什么国籍的决定。 有三个主要选项：出生证明可以由飞机的航空公司注册的国家发布，飞机飞过的国家或制造着陆的国家。 在大多数情况下，选择第一个选项。 一个有趣的事实：一些航空公司给孩子们一个奖金 - 他们在世界任何地方免费飞行。
6.崩溃发生的频率如何？
事实上，与飞机相关的事故数量并不像看起来那么大。 在天空中，问题非常罕见，据统计，大多数事件发生在起飞后的前三分钟和着陆前八分钟。 另外，即使在发生飞机失事的情况下，大约有95.7％仍然存在。 如果有恐惧，那么应该考虑到最安全的地方被认为是在尾部，并且还建议购买五排内的座位以保留出口。 一个有趣的事实是：最大的空难发生在地面上，1977年两架飞机在跑道上相撞。 这起事故造成583人死亡。
7.飞机是否有“航空公司”？
事实上，已经开发出了一些特殊的路线，这些路线的高度是分布的，因为在一个方向上飞机的飞行高度相同，方向相反 - 具有奇怪的一个。
8.为什么飞行员不戴大胡子和小胡子？
这样的决定不是个人的，但是被认为是一种规则，因为胡须，胡须和其他面部装饰物（例如穿孔）会导致氧气面罩在紧急情况下不适合紧贴。 这种情况危及乘客的生命，所以飞行员只能轻轻一甩，不能再做了。
9.为什么他们在登陆和起飞前被迫打开百叶窗？
已经提到，大多数紧急事件都是在着陆和起飞过程中发生的，需要打开窗帘以便紧急情况下的人们很好地定向，因此他们的眼睛应该习惯于阳光照射。 另外，乘客和乘务员应该看看发生了什么。
10.什么是更安全的“硬”着陆或水上？
这些电影经常表明，在紧急降落时，飞行员更喜欢将飞机引入水中，同时造成人们的欺骗观点。 事实上，“土地或水”的选择取决于飞机的型号，但在大多数情况下，飞机在地面上降落比没有严重损失更容易。 这是由事实证明，由于其密度和一致性，液体更“僵化”。 另外，登陆后，飞机将很快处于水下，人们可能没有时间出门。 研究表明，土地上幸存的土地的机会比水的高。
11.使用氧气面罩可能需要多长时间？
由于爆炸或其他紧急情况，机舱可能会减压。 在高海拔地区，一个人会发展缺氧，他会失去意识并可能死亡。 为了防止这种情况发生，每位乘客的座位上方都有个人氧气面罩，设计时间为10-15分钟。 在此期间，飞行员将有时间将飞机降低到一个人可以正常呼吸的高度。 顺便说一句，飞行员有自己的个人氧气面罩，并且它的设计时间更长，因为飞行员的任务是降落飞机而不会失去注意力。 在将飞机吊入空中之前，必须检查飞行员面罩的性能。
12.一个普通人可以登机吗？
许多飞机电影的情节讲述了不同的人甚至是儿童如何在没有任何严重后果和悲剧的情况下种植飞机，从调度员或其他来源获得线索。 至于实际情况，实验表明，现代飞机很有可能。 最近对模拟器和空姐进行的研究能够应对这一任务。 成功的可能性很大，是因为飞机中存在能够引导和着陆飞机的现代计算机系统，并具有与调度员进行无线电通信的正确指导。
13.为什么一架飞机会被派往第二轮？
根据民意调查，乘客非常兴奋，而不是期待已久的着陆，飞机开始升高。 将飞机送到第二轮的决定是一种常规情况，可能由于各种原因而发生，例如，如果在跑道上发现有物体，强风吹过，或机场因紧急降落特殊航班而关闭。
14.涡轮机上画的螺旋是什么意思？
这个数字执行一个重要的功能，因为涡轮机几乎可以静静地工作，并需要一个视觉信号。 据记载，很多情况下，当人们靠近它时，气流将它们扔了很远，造成了严重的伤害。 排除这种事故开始放在涡轮标志的中间，所以你可以理解它们，涡轮在工作与否。
15.当门从里面锁上时，我怎么能进入驾驶舱？
为了飞行的安全，乘客不能打开飞行员驾驶舱的门，因为在每个人占据他们的位置后，飞机就会被挡住。 总会有紧急情况发生，例如，两名飞行员可能会失去意识。 在这种情况下，乘务员知道一个特殊的代码，打开了大门。 对于每个航班，选择一个组合，并在出发前报告。 在引入密码后，门将在一分钟内打开，但如果飞行员通过摄像机看到机组人员不想进入，他完全挡住了门，并且没有机会从外面打开门。
16.飞行期间飞行员如何吃饭？
乘客和飞行员的饮食不同，后者提供几种菜肴可供选择。 在大多数情况下，鸡肉，鱼肉和不同配菜的肉类，每个飞行员总是被给予不同的食物。 为了排除相同产品的中毒，这是必要的。 依次带上食品飞行员，通常它会在特殊桌子的车轮后面发生。
17.如果所有发动机停止工作会发生什么？
当飞机达到要求的高度时，飞行员启动发动机以零推力运行的模式。 这可以与汽车从山上下降并且杆处于中立位置的情况相比较。 发动机的完全故障极少发生，在这方面，驾驶员有一个复位指示。 乘客不必担心，因为即使没有引擎，飞机甚至可以坐在计划下降。 这是真正的证据：1982年，一架波音747飞机坠入了由于火山爆发而形成的尘埃云。 结果，所有四台发动机都被拒绝，但飞行员能够将飞机降落在最近的机场，没有一名乘客受伤。
18.闪电，冰雹或与鸟类的碰撞是否危险？
许多人会惊讶于乘客感觉不到，也没有注意到雷电击中飞机，唯一可能发生的事情是系统停电。 在这种情况下，飞行员只是使其超载，飞行继续进行正常模式。 令人惊讶的是，鸟类可能会进入风扇或涡轮机，从而引发它们的破坏甚至发动机的燃烧。 另外，与鸟类的碰撞不能“挡住”挡风玻璃。 顺便说一句，机场使用不同的方法来吓跑鸟类，例如噪音发生器甚至直升机。 对飞机和冰雹有危险，但气象问题初步确定，可以绕过。
19.为什么乘客不会在遇到灾难时收到降落伞？
在飞机失事期间依靠降落伞是愚蠢的，这是因为许多人即使处于放松状态也不能正确佩戴降落伞并在跳伞后安全降落。 此外，为了安全地从飞机上跳起，它必须在高于地面5公里的高度缓慢飞行。